اگر گوشی خود را در پرواز روی حالت پرواز قرار ندهید، چه اتفاقی میافتد؟ تأثیر بالقوه حتی یک گوشی که حالت پرواز روی آن فعال نشده باشد، اساساً ناچیز است. حتی با چندین گوشی هم خطر آن حداقل است.
اداره امنیت حملونقل (TSA) و سازمانهای مشابه آن در سراسر جهان، به همراه شبکه وسیعی از خلبانان، خدمه و کارکنان فرودگاهی، برای کمک به ایمنسازی هرچه بیشتر سفرهای ما حضور دارند. مقررات آنها به خاطر ایمنی وضع شدهاند، نه برای ایجاد دردسر یا تحمیل محدودیت که مسافران اغلب آن را به این شکل مسخره میکنند. یکی از شناختهشدهترین و بحثبرانگیزترین قوانین، همان قانون مربوط به حالت پرواز است. آشنایی با مقررات TSA در مورد وسایل الکترونیکی قبل از سفر ضروری است و این شامل درک راهنمای مربوط به استفاده از تلفن همراه نیز میشود.
گاهی اوقات، این قانون کمی مسخره یا بازماندهای از گذشته به نظر میرسد. نکته مهم این است که همانطور که هواپیماهای نسبتاً قدیمی در برخی موارد به همان اندازه گذشته ایمن هستند، همچنان به دلیلی درباره اهمیت حالت پرواز به ما یادآوری میشود. مسافران مضطرب ممکن است قبل از سوار شدن به هواپیما حالت پرواز را روشن کنند، از این واقعیت که سیگنالهای تلفن همراه به طور بالقوه میتوانند با ابزارهای هواپیما تداخل ایجاد کنند، که این موضوع برای دههها به ما گوشزد شده است.
به هر حال، یک هواپیمای مسافربری معمولی دارای هزاران سنسور و سیستم است. اما در واقعیت، تأثیر بالقوه یک گوشی اساساً ناچیز است. بیایید ببینیم یک گوشی همراه که در حالت پرواز نیست واقعاً چه تأثیری روی ابزارهای هواپیما میتواند داشته باشد، کدام یک از آنها ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند و برخی عوامل بالقوه که میتوانند این اثر را افزایش دهند.
ایمن نگهداشتن خدمه، مسافران و هواپیماها در آسمان
کابین خلبان یک هواپیما مملو از کنترلها و تجهیزات حساس است که به خدمه اجازه میدهد پرواز را کنترل و عملکرد آن را دائماً نظارت کنند. اگرچه ممکن است این ماشینهای پرنده، وسیله روزمره باشند، اما پیچیده نیز هستند؛ بنابراین هر چیزی که بتواند بر تمرکز خلبان تأثیر منفی بگذارد، باید جدی گرفته شود. برای مثال، به ظاهر معمولی لیزر پوینترها میتوانند برای یک هواپیما خطرناک باشند و اثرات خاموش نکردن حالت پرواز نیز در برخی موارد میتواند تأثیر مخربی روی خلبانان داشته باشد.
در فوریه ۲۰۲۴، رندل کورفمن، رئیس انجمن خلبانان مینهسوتا، در مصاحبهای با سیبیاس نیوز تأثیر بالقوه یک گوشی بدون حالت پرواز را بر هواپیما توضیح داد. کورفمن گفت که احتمال «تداخل اگر تلفنهای همراه به کابین خلبان نزدیکتر باشند، وجود دارد، اما این تداخل حداقل است و فقط یک صدای وزوز کوچک در هدست خلبانان و خدمه پرواز ایجاد میکند.» این مسئله جزئی به نظر میرسد، اما در برخی مواقع میتواند یک تهدید واقعی باشد. بسیار حیاتی است به یاد داشته باشیم که خلبانان و بقیه خدمه به آن هدستها وابسته هستند.
کورفمن در ادامه خاطرنشان کرد که یک دستور یا هشدار اشتباه شنیده شده میتواند پرواز را به خطر بیندازد. البته، کابین خلبان یک محیط شلوغ است و همه ما میدانیم که وقتی چندین اتفاق همزمان در اطراف شما در جریان است، یا صداهای متعدد دیگر باعث میشوند درک یک مکالمه سخت شود، تمرکز کامل روی یک کار مشخص چقدر میتواند مشکل باشد. با این حال، خود صدای وزوز تنها چیزی نیست که ممکن است باعث نگرانی شود. این عمل خود تلفن همراه است که باعث ایجاد آن میشود.
اهمیت ارتفاعسنج رادیویی هواپیما
مسافران به فعال کردن این حالت عادت کردهاند زیرا از تأثیر منفی روی تجهیزات پرواز میترسند، اما چگونگی دقیق این تأثیر و کدام قطعات ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند، اگر در صنعت هواپیمایی نباشید، معمولاً نامشخص است. یک ابزار خاص وجود دارد که میتواند به طور ویژه در برابر این مسئله آسیبپذیر باشد. پرفسور دن باب از دانشگاه نوادا به نیوزویک تصریح کرد که این ارتفاعسنج رادیویی است که تحت تأثیر تلفنها قرار میگیرد. این ابزار با ارسال امواج رادیویی به زمین و اندازهگیری زمان بازگشت آنها به هواپیما، اطلاعات دقیقی درباره ارتفاع هواپیما در اختیار خدمه پرواز قرار میدهد.
این موضوع هرچه هواپیما به زمین نزدیکتر شود، اهمیت بیشتری پیدا میکند و از آنجایی که فرود یکی از بحرانیترین لحظات یک پرواز است، چنین ابزارهایی باید در بهترین حالت خود عمل کنند. این همچنین زمانی است که تلفنهای همراه به محدوده دکلهای مخابراتی نزدیکتر میشوند و در نتیجه فعالیت آنها و تأثیر منفی بالقوه بر کار حیاتی خلبان و خدمه از طریق آن وزوز آزاردهنده افزایش مییابد، تأثیری که در صورت فعالیت چندین گوشی به طور همزمان ممکن است تشدید شود. در سال ۲۰۲۳، کمیسیون اروپا تلاشی را برای اجازه استفاده از خدمات 5G در هواپیماهای مدرن در سراسر قاره آغاز کرد.
دای ویتینگهام از کمیته ایمنی پرواز بریتانیا به بیبیسی توضیح داد که این سیستم در اروپا و بریتانیا کار میکند زیرا آنها از «مجموعه فرکانسهای متفاوتی برای 5G استفاده میکنند و تنظیمات قدرت پایینتری نسبت به آنچه در ایالات متحده مجاز شده است، دارند.» به این دلیل، خطر فعال نکردن حالت پرواز بسیار ناچیز است و این خطر در ایالات متحده و سایر نقاط جهان نیز به طور کلی حداقل است.
